BMW начал производство прототипов на водороде.
Новая водородная система
Система топливных элементов нового поколения на 25% компактнее за счёт увеличенной плотности мощности. BMW утверждает, что система будет глубоко интегрирована в архитектуру будущих автомобилей, что позволит предлагать клиентам разнообразные варианты силовых установок.
Компания также разрабатывает интерфейсы между батареями и другими системами автомобиля, а также водородно-ориентированную платформу «BMW Energy Master», которая в этом году будет внедрена в первые модели Neue Klasse. Новая система обещает быть значительно более эффективной по сравнению с предыдущей версией, обеспечивая большую дальность, повышенную мощность и меньший расход энергии.
Сотрудничество с Toyota
Третье поколение разработано в рамках партнёрства BMW и Toyota. Более десяти лет назад BMW использовала полную систему Toyota для прототипа водородного автомобиля на базе модели 535iA. Теперь BMW больше контролирует проектирование и сборку системы, а Toyota остаётся ключевым поставщиком топливных элементов.
Эти ячейки уже используются в ограниченной серии прототипов iX5 (менее 100 единиц с 2023 года). Система второго поколения развивает 396 л.с. и обеспечивает до 504 км по стандарту WLTP. Третье поколение благодаря повышенной эффективности обеспечит ещё большую дальность.
Стратегия BMW в области водорода
BMW считает, что будущее рынка включает не только аккумуляторные электромобили, но и водородные автомобили. Преимущество водорода — быстрая заправка и длинный запас хода.
Neue Klasse и интеграция
Платформа «Neue Klasse» станет основой будущих электромобилей и водородных моделей BMW. Глубокая интеграция топливных элементов в платформу позволит клиентам выбирать между полностью электрическими и водородными вариантами, обеспечивая гибкость стратегии компании.
Эффективность и перспективы на рынке
Система третьего поколения обещает увеличить пробег по сравнению с предыдущей версией и снизить расход энергии. Это важно не только для легковых автомобилей, но и для коммерческого транспорта — грузовиков и автобусов, где критично быстрое пополнение топлива и большие расстояния.
Сравнение с электромобилями
Главная проблема батарейных электромобилей — длительная зарядка. Водородные автомобили заправляются всего за 3–5 минут, что делает технологию BMW и Toyota перспективным дополнением к аккумуляторным транспортным средствам.
